在繁清路47号,有一处纵深的院子。红色的门柱内,锁着上个世纪的点点回忆。墙边陈旧、斑驳,布满裂隙的标牌上,还存留着“四川省成都长途汽车运输公司汽车运输第七队”几个大字,从中尚可一窥当时的辉煌。
为了更近距离地触摸那段历史,我们特别拜访了一位从汽车七队退休的老师傅。范老师傅今年85岁,精神矍铄,步履矫健。听到我们说明来意后,他陷入沉思,随即侃侃而谈,那抑扬顿挫的话语,仿佛带着我们一同穿越回了那个年代。
范师傅是土生土长的成都人。1956年,年仅15岁的他进入了成都市交通局旗下的成都搬运公司工作。1958年8月1日,成都汽车运输公司成立,范师傅调任到汽车二队。彼时,二队负责“保钢”任务,从旗盘沟、湔煤等地拉煤;五队负责运输供应成都的生活物资。1962年7月1日,四川整合各市县运输公司,正式成立四川省汽车运输公司,原成都市运输公司的二队和五队合并,成为四川省汽车运输公司第七队——这便是新繁汽车七队的前身。
“四川省汽车运输公司一共五十个车队,成都是一至八队,温江地区是九至十队……”范师傅如数家珍,从一队一直数到五十队。那时候,车队最多的是成都,其余地区多则四五个,少则两三个。这或许正是1963年车队再次调整的原因——也正是这次调整,汽车七队从成都迁至当时隶属于温江地区的新繁。
“之前在成都汽车公司时,频繁调动,我在成都、灌县、资中、威远都待过。心想这次怕也待不久,更何况当时还是一片荒林乱坟。”范师傅感慨道,“谁知道汽车七队就在新繁扎了根了。”到了1964年,车队全面完成了从成都到新繁的搬迁;到了八十年代初,历经七次扩建后,已占地18亩、员工逾千人。
在新繁的岁月里,汽车七队不仅承担货运和客运任务,还组建了义务卫生队和消防队,负责扫街与救火;每逢节假日和春节,便用七八辆货车略作改装,为进城和探亲的人们提供便利。其间,车队一度并入川汽四团一营,实行半军事化管理——省内任何一地发生自然灾害,车队便倾巢而出,奔赴救灾一线。文革十年浩劫中,汽车七队仍克服重重困难,保障成都的粮食、蔬菜、化肥、氨水、煤炭等物资供应。
从1963年初建,到改革开放后车辆逐步承包给司机,再到1998年改制成为股份公司,直至2013年被富临集团收购为民营——汽车七队在新繁整整存在了五十年。这五十年里,路面从黄泥变成碎石,又变成混凝土路,最终铺上炒油,路越来越宽、越来越平、越来越多;车辆从日本进口的五十铃(司机们习惯称之为依司驰)、丰田,东德的依法,匈牙利的曲贝尔, 再到国产的解放141、151;客运线路从0发展到从成都至万县、洪雅、巴中、九寨沟,以及新繁至都江堰等多条线路。
昔日的车轮,碾过的不只是路,更是一个时代的沉重与温热。那些货车里装载的,是千家万户的柴米油盐,是灾区的希望,是城市跳动的脉搏。而那几辆节假日临时改装的客车,更是承载了无数人对"诗和远方"最初的向往——或许是进城赶集的热闹,或许是走亲访友的温情,或许是第一次看见外面世界的惊喜与悸动。而今,繁清路47号铁门内寂静无声。门外的世界早已换了人间——高速公路四通八达,高铁飞驰,网约车随叫随到,出行不再是难事,远方也不再遥远。但当你驻足在那块斑驳的标牌前,似乎仍能听见引擎的轰鸣穿透岁月,仍能看见车队鱼贯而出、奔赴四面八方的壮阔。汽车七队完成了它的使命,退出了历史舞台,但它留下的,不仅是一段运输史,更是一代人对责任的坚守、对生活的热望,以及那个年代特有的、车轮滚滚向前的不息精神。
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