国家发展改革委等四部门2024年发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(以下简称《意见》)明确指出,到2025年,我国将初步建成车网互动技术标准体系,全面实施并持续优化充电峰谷电价机制,市场机制建设也将取得重要进展。同时,将加大力度开展车网互动试点示范,力争使参与试点示范的城市在2025年全年充电电量中,有60%以上集中在低谷时段,私人充电桩的充电电量也有80%以上集中在低谷时段。这一举措旨在初步验证新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力。
展望2030年,《意见》进一步提出,我国车网互动技术标准体系将基本建成,市场机制更加完善,车网互动将实现规模化应用,智能有序充电也将得到全面推广。届时,新能源汽车将成为电化学储能体系的重要组成部分,为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
对于裕太微而言,无论是充电桩还是新能源车,都是其产品的重要应用场景。随着车网联合互动的发展,裕太微的产品市场将迎来有力支持。
裕太微自2017年成立以来,一直专注于高速有线通信芯片的研发、设计和销售。公司以实现通信芯片产品的高可靠性和高稳定性为目标,以以太网物理层芯片作为市场切入点,并逐步向上层网络处理产品拓展。目前,裕太微的产品线已涵盖网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片、车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片以及车载高速视频传输芯片等七大类产品。其中,网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片和车载以太网物理层芯片均已实现规模量产。
在车载以太网通信领域,裕太微更是提前布局、持续发力。2020年,裕太微发布全球首颗国产车载百兆以太网物理层芯片——YT8010A,实现了中国大陆中国半导体厂商在车载以太网物理层芯片领域从0到1的突破。YT8010A在各大Tier1(汽车主机厂的一级供应商)及OEM(汽车主机厂)中成功上车量产,车载芯片营收逐年呈倍数增加,累计出货量已超百万片,PPM(产品质量百万分之一失效率)始终保持行业前列水平。
2023年,裕太微再次取得重大突破,车载千兆以太网芯片——YT8011A系列成功提前量产,并超出预期地获得了数家OEM的定点项目,实现了从1到N的跨越。YT8011A系列产品是裕太微拥有完全自主知识产权的一款以太网收发器,它兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准,并支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。该系列产品通过一对差分的屏蔽或非屏蔽电缆传输和接收以太网数据包,并采用了高速DSP技术和模拟前端(AFE),具备极性检测与校正、自适应均衡、回声消除、定时恢复和纠错等功能。MAC(数据链路层)和PHY(物理层)之间的数据传输则通过简化的千兆媒体独立接口(RGMII)或串行千兆媒体独立接口(SGMII)进行。
随着新能源汽车与电网融合互动政策的深入实施,裕太微将迎来更加广阔的市场机遇。
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